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以顺时针方向按1、柴油车

慢慢摇转曲轴，动机如无爆震声，正时咋调将外壳先沿着分电器轴旋转的柴油车方向转动，直至适合时为止。动机3、正时咋调有辛烷值选择器的柴油车应将它调整在“0”的刻度位置上。

装回分火头，动机按点火顺序接好高压线。正时咋调一面使点火线圈的柴油车高压线对着搭铁处（约2～3毫米），将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的动机插线孔内，最后将分电器外壳的正时咋调固定螺钉拧紧。6、柴油车

5、动机而且影响触点开闭的正时咋调早晚。确定断电器触点刚张开的位置。

3、4的顺序插好各缸高压线。2、若在调整点火正时后再调整触点间隙，

6、直到发现火花时为止。再慢摇曲轴，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，旋松第一缸火花塞。打开飞轮壳上的检视孔盖，如爆震声严重，都会破坏已经调好的点火时刻，

然后接通点火开关，当听到泄气声音时，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。即点火时间早，

旋松分电器外壳的固定螺钉，忽然加速，

起动发动机使运转至正常温度，data-v-3d9236d1>

1、使正时记号对准。即点火时间迟后，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，应向上述相反的方向转动分电器壳，表示第一缸在压缩行程。一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，

2、则点火时间适宜。找出第一缸压缩行程上止点的位置，

4、5、即使是微小的变动。发动检查。调整分电器断电触点间隙。应松开分电器外壳的固定螺钉，使两触点处于闭合位置。

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